유럽의 자동차 산업은 12월에 자동차 판매가 감소하고 17개월 연속 성장이 중단되면서 예상치 못한 어려움에 직면하고 있습니다. 유럽 자동차제조협회(European Automobile Manufacturer’ Association)는 신차 등록이 3.8% 감소해 총 105만 대가 판매되었다고 보고했습니다. 이러한 감소는 이 지역 최대 시장인 독일에서 가장 두드러졌으며, EV 인센티브 만료 이후 판매량이 25% 크게 감소했습니다.
유럽의 자동차 산업은 현재 차입 비용 상승, 특정 지역의 경기 침체, EV에 대한 회의론 증가 등 어려운 국면에 직면해 있습니다. Bloomberg Intelligence 는 올해 판매 증가율이 5%로 둔화될 것으로 예상합니다. 이는 2023년의 14% 성장보다 급격한 감소입니다. 번스타인 분석가들은 이러한 둔화로 인해 자동차 가격이 하락하고 자동차 제조업체의 이윤폭이 줄어들 것으로 예상합니다.
Bernstein의 Daniel Roeska를 포함한 분석가들은 억눌린 수요가 감소하고 있음을 지적하면서 대리점과 제조업체가 곧 소비자 관심 감소라는 가혹한 현실에 직면하게 될 것이라고 예측했습니다. Tesla Inc.는 이미 이러한 변화에 대응하여 여러 유럽 시장에서 인기 있는 Model Y의 가격을 낮추고 물류 문제로 인해 독일에서 임시 생산 중단을 발표했습니다. 아우디도 전기차 계획을 축소했다.
영국, 스페인, 프랑스의 성장에도 불구하고 12월에 거의 절반으로 줄었던 독일의 EV 등록이 급격히 감소한 것이 큰 영향을 미쳤습니다. 전체적으로 유럽의 EV 판매량은 2022년에 28% 증가했지만 12월에는 25% 감소하여 스웨덴, 네덜란드, 크로아티아와 같은 국가에 영향을 미쳤습니다. 이러한 EV 수요 감소는 향후 몇 년 동안 엄격한 EU 배출 목표를 달성하기 위해 노력하는 자동차 제조업체에 도전 과제를 제기합니다.
그럼에도 불구하고 몇 가지 긍정적인 신호는 있다. 크리스틴 라가르드 유럽중앙은행 총재 는 올여름 금리 인하 가능성을 시사해 자금 조달 비용을 완화할 수 있다. 12월 자동차 등록이 6% 증가한 이탈리아에서는 정부가 EV 판매를 늘리기 위해 9억 3천만 유로의 패키지를 고려하고 있습니다.
자동차 제조업체는 이러한 과제 속에서도 가만히 있지 않습니다. 그들은 올해 35개의 새로운 배터리 구동 모델 출시를 준비하고 있어 소비자에게 보다 저렴한 옵션을 제공할 예정입니다. 이러한 움직임은 시장 입지를 강화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 2023년에는 반도체와 같은 필수 부품의 공급 개선으로 인해 대부분의 제조업체의 등록이 증가했습니다.